Témoignages
de clients satisfaits
Les
gens qui nous écrivent ne se contentent pas de dire que leur CapHorn a bien
fonctionné : ils affirment qu’il a barré soit mieux que les autres, soit au-delà
de leurs espérances.
Après
un tour du monde de 33 000 miles avec le Cap Horn à la barre, je peux vous dire
qu’il est infatigable ! Ma confiance en lui était telle que par vent léger sous
spi, je grimpais au mât pour prendre des images, tout cela en solo. Merci M.
Gélinas pour cette merveille ! Sans lui, il m’était impossible de boucler la
boucle.
Sylvain
Fortier, Sigma 30 Loreline,
janvier 2015
Bonjour
Yves,
J'ai testé
ton regulateur d'allure pendant la traversée vers les canaries. SUPER.
J'etais au portant,10 a 30 nds de vent, houle 3m travers ou 3/4 arriere, il
a bien barré. J'ai été surpris de la facilité à le régler.
Encore merci.
Bon vent
Frank locatelli, Bavaria 30 Danta, Mars
2011
Cher M.
Gélinas
Je reviens
d'un tour de notre fleuve de 1100 milles, en passant par Percé, Anticosti, la
Cote Nord et revenant sur Québec, je voulais vous exprimer mon entière
satisfaction pour les premiers essais, dans tout les temps et toutes les
allures. J’ai passé plusieurs minutes à regarder le système barrer mon Jeanneau
Sun-Rise 34, surpris par sa précision, sa simplicité, et sa robustesse.
merci et félicitation pour cette conception remarquable.
Philippe Côté, Jeanneau SunRise 34.5, Ad
Vitam
Septembre 2010
Cher Yves,
Je suis si
heureux d’avoir acheté un CapHorn! Je l’avais commandé pour doubler mon pilote
électrique en vue de la course Governor’s Cup, 1750+ milles entre Cape Town et
Sainte-Hélène dans l’Atlantique, entre l’Afrique et l’Amérique du Sud. Après
une journée sous pilote électrique, mon moteur est tombé en panne, me privant du
moyen de recharger mes batteries, alors pour le reste de la course, j’ai
utilisé le CapHorn. C’était merveilleux, il m’a permis de dormir, car je
courais en solitaire contre des yachts avec équipage et j’ai tout de même
terminé deuxième dans ma classe.
Il a barré
presque tout le temps, je n’ai dû prendre la barre que dans le tout petit temps,
vent arrière dans une brise de moins de 4 nœuds. Tout le reste du temps, le
CapHorn a barré, au près ou au vent arrière, voiles en ciseau ou sous spi,
tenant le cap durant les changements de voile et tout le reste. Mon équipier
mécanique était un véritable cadeau, barrant bien mieux que n’importe quel
équipier n’aurait pu le faire, sans se plaindre, ne réclamant qu’un peu de vent
et d’attention.
Je joins
quelques photos, dont une de mon bateau approchant la ligne d’arrivée.
Ian Williams, Ultimate 30 MOMENTS, février
2009
Bonjour
M. Gélinas,
Pour ce
qui est de son fonctionnement, j’en suis extrêmement satisfait. Pour ses
premiers essais, j’ai effectué le parcours Alderney dans les Anglos, le chenal
du four, atterrages de la pointe St Mathieu. Je n’ai pas touché la barre
pendant les 28 heures de ce parcours de 130 milles.
J’ai dû
réduire ma voilure, le vent à changé de direction et de force, tout s’est bien
passé. J’ai très vite compris le principe et en plus le système de bout sans fin
autour de la colonne pour le réglage de l’aérien est super, le changement de
celui-ci est aussi très simple. Je règle depuis ma cabine, la nuit c’est une
vraie sécurité.
Le fait
aussi de pouvoir préparer un vrai repas, un café, enfin d’apprécier la
navigation et de profiter pleinement du temps qui passe.
Le
montage s’est révélé assez simple, toutefois je n’ai pas percé la colonne
pour fixer les longerons sur le pont, mon tableau arrière est convexe, j’ai fait
fabriquer une pièce qui enserre le tube. Pas de problème de fonctionnement en
poussée et pour le tirage vers l’arrière j’ai installé pour le moment un bout
très solide qui me donne toute satisfaction
Michel Davin, Écume de mer Daviken
Le Cap Horn fonctionne très bien. Sur la traversée Canaries-Cap Vert,
nous avons eu la première vraie occasion de l'utiliser voiles en
ciseaux/génois tangonné dans une mer bien formée et même avec une houle un peu
croisée (alizées de nord-est et houle du nord): impeccable!
Nous passerons un mois au cap Vert et puis nous continuerons vers La Guadeloupe.
Juillet 2009 `
Le
fonctionnement du régulateur a été absolument impeccable aussi bien pendant la
traversée qu'ensuite aux Antilles. C'est vraiment un appareil
indispensable compte-tenu de la difficulté qu'il y aurait à générer assez
d'énergie pour alimenter le pilote électrique.
Nos amitiés à toi et à Éric,
Michel et Camille Villeret, Ovni 395 IROISE,
Salut
Yves et Éric,
Nous somme présentement
aux Açores. Nous avons traversé cette partie de l'Atlantique avec le régulateur
Cap Horn en grande majorité du temps. Je vous assure que nous avons été très
impressionnés par les performances, la précision et la facilité de le mettre
en fonction en tout temps. Une fois le fine tuning fait, il est magique.
Je vous assure que je ne m'en passerais plus ... Nous l'avons même
baptisé Lauréat, du nom de mon grand père.
Sylvio Côté, Océanis 461 BRANIA, Juillet 2008
J'ai
bien reçu dans son intégralité le régulateur pour mon bateau. Nous l'avons
installé avec un ami et rénové la jupe. J'ai pu quitter la Calédonie avant le 24
septembre comme me le demandait les douanes locales.
Nous avons mis cap sur Cairns et après 12 jours de mer belle dans l'alizé, nous
sommes arrivés à bon port.
Le spray est une vraie merveille. Je pensais au départ avoir plus de
difficulté pour les réglages car les changements de cap à l'aérien sont très
sensibles. Je me suis très vite habitué et j'ai pu naviguer cette fois en ne
barrant que lorsque je le souhaitais.
Au plan esthétique, le CapHorn est là encore une vraie réussite. Il prouve
définitivement que régulateur d'allure ne rime plus avec " échafaudage de tubes
et de drosses" installé sur la poupe.
Allez Yves je te laisse en espérant que tu as bien navigué cet été en
méditerranée.
Au fait, j'ai baptisé mon régul Gégé...en rapport avec Gélinas.
Bon vent.
Régis Le Viking
Régis Orand, Wauquiez Prétorien 35 ORFÉO,
octobre 2007
"...
Pendant plus de 3000 milles, le Cap Horn a emmené YUM sur la mer et m'a
apporté une véritable paix de l'esprit. Merci! pour cet appareil simple et
efficace qui fait planer sur mon bateau l'esprit de l'Oizo-Magick."
Pierre-André Huglo, Pogo 8.5, Yum,
"Lorsque
j’ai commandé mon régulateur d’allure CapHorn, plus tôt cette année, je sentais
qu’il serait un atout en vue de la traversée de l’Atlantique prévue pour l’été
03,car j’avais lu de chaleureux témoignages sur votre site internet.
Maintenant, après seulement 3000 milles de la côte américaine aux Açores via les
Bermudes et deux jours de tempête dans l’ouragan Danny, je vous envoie ce
premier rapport sur sa performance : un seul mot pour la décrire : Fantastique
! Tout simplement la meilleure pièce d’équipement sur le bateau, à
l’exception peut-être de la coque. Assez dit, vous êtes un génie."*
Bob Cooley,
Westsail 32
Journey
"J'en suis à plus de 10 000 milles de ce tour des îles
de l'Atlantique, et le CapHorn a barré 98% du temps. C'est l'outil numéro
un, le plus important à bord. L'appareil est non seulement élégant,
mais aussi fonctionne à merveille à toutes les allures et dans toutes les conditions de vent.
Vous pouvez me citer. Merci pour l'excellent produit".*
Don Goodspeed, Swan 43 Cygnus,
Rye, NY
"Salut Yves. Nous sommes aux Açores, à Faïal,
au port de Horta. Nous sommes très très fiers du régulateur
dallure CapHorn. Nous avons beaucoup pensé
à toi et avec quelle simplicité et précision tu as conçu ce
régulateur. Il a été dune fidélité peu
commune et nous souhaitons quil fasse la fierté
de milliers de bateaux."
J.-Guy Petitpas et
J.-Claude Fréchette Mason 33 Petitpas,
"Bonjour Yves. Cette carte ramassée au passage
dune courte escale se veut lexpression de
lappréciation que Gilles (mon équipier) et moi désirons
te traduire. Depuis notre départ de N.-Sydney jusquà
Brest, notre CapHorn nous a conduits de main de
maître sans défaillance et même au-delà de nos
espérances. Le temps et lénergie que tu as
investis dans la conception de cet outil font de lui un
investissement dont on ne saurait se passer en mer. Je joins à
ces commentaires ceux de Jean-Guy Petitpas, rencontré aux
Açores, et qui abondent dans le même sens."
Daniel Chabot, Kelt 8,5 m Exil ,
Tréboul,
"Quelques mots sur notre Jean-du-Sud.
Nous sommes satisfaits. Il ne nous a pas fait traverser
douragans; il nous a toutefois fait traverser une
tempête tropicale. Comme toutes nos drisses
davant étaient cassées, nous ne pouvions pas porter de
voile davant et sous grand-voile seule à trois ris, le Jean-du-Sud
nous a gardés au cap plus de 40 heures, durant lesquelles nous ne
pouvions même pas sortir dans le cockpit. Nous sommes satisfaits
du CapHorn et le recommandons aux marins
intéressés."*
Peter et Pauline
MacLean, Contessa 32 Pendragon,
"Nous avons complété linstallation du
régulateur (CapHorn Spray) sur le
Hans Christian 43 Prologue. Le propriétaire est ensuite
parti dix jours en croisière; il est absolument ravi
non seulement de la performance du régulateur, mais aussi de la
qualité générale du produit. Linstallation
(qui sest faite sans aucun problème) a suscité un
intérêt considérable de la part des autres plaisanciers envers
lappareil et envers la façon dont il pourrait
sadapter à leurs bateaux."*
Neal et Mary-Anna Cirlot, Venture Marine, San
Diego
"Comme vous le savez, javais déjà utilisé un
Aries et un Monitor (mais pas un Fleming). Le CapHorn
commence là où les autres sarrêtent !! Cest sans
doute lexpérience la plus incroyable en navigation à
voile en de très nombreuses années. Vent debout,
plein vent arrière, sous spi, à pleines voiles ou au bas ris,
au près serré, grand largue,
"lApprenti-Sorcier" sen fout, il fait son
boulot! (...) Couplé à un Autohelm 1000, le CapHorn travaille mieux que le 6000, et javais
toujours aimé le 6000. Il barre plus droit, plus précisément,
avec beaucoup moins deffort, et certainement dépense
beaucoup moins dampères que le gros pilote."*
Keith Holmes, Hans
Christian 43 Lady Guinevere San Francisco
Courriel reçu
en 2000):
"Vous vous rappelez que mon appareil
est décalé d'une quarantaine de cm du centre. J'avais hâte de voir si la
performance en serait affectée, bien qu'en navigation côtière, il barre aussi
bien d'un bord que de l'autre. Je peux confirmer que c'est vrai aussi au
large après 200 milles par des vents variant de 3 à 26 noeuds (avec rafales plus
fortes), à un grand nombre d'allures. Nous nous sommes trouvés surtoilés,
au près par 18 - 20 nds (naviguant à 7 - 8 nds), la lisse souvent dans l'eau ;
même ainsi surchargés, je ne pouvais voir de différence d'un bord sur l'autre,
la pale fournissant toujours la puissance nécessaire. (...) Le dévent de
la grand-voile ne semble pas poser problème, même s'il affecte l'angle absolu de
l'aérien."
Reçu
en mars 2005 :
"Après six ans, notre CapHorn demeure la meilleure
addition que nous ayons faite à notre bateau. Il nous a fait traverser
coups de vent, tempêtes, "knockdown", même homme à la mer. Récemment, dans
un vent de 56 noeuds, nous portions toujours l'aérien de petit temps (il
était trop tard pour le remplacer). Naturellement, le CapHorn
barrait en beauté, malgré un aérien en forme de banane."
Dave Kerr, sloop Pastime,
Australie
"Le Grand Prix de léquipement
revient au régulateur dallure CapHorn,
qui avait été installé par son designer et constructeur Yves
Gélinas (Merci beaucoup Yves!). Il a fonctionné de
façon impeccable. Cest sans doute la meilleure pièce
déquipement que nous ayons jamais utilisé."*
Bruce Pettitt et Jacqueline Giannini, Gozzard
32 Wave Equation, Ottawa,
"Depuis longtemps je veux vous exprimer par
lettre ma complète satisfaction avec le
régulateur dallure CapHorn. Jen ai
fait un usage extensif autant à voile quau moteur au cours
des six derniers mois durant mon voyage de Floride jusquà
Trinidad et il a fonctionné impeccablement.
Non seulement est-ce un équipier excellent et compétent,
cest aussi lappareil le plus esthétique
sur le marché."*
Bruce Richardson, Chance
Encounter (Nicholson 31), Ottawa
"Lémotion fut grande lorsque nous avons
confié notre Véliserdi aux commandes du CapHorn.
Nous nous sommes vite rendu compte quil était le
meilleur barreur du bord."
Diane Messier et Serge Charbonneau, Corbin 39
Véliserdi
A la livraison du CapHorn :
"Vous avez
raison : cest vraiment une oeuvre dart!"
Après avoir atteint Tahiti :
" Jai eu de
nombreuses conversations avec dautres plaisanciers au sujet
de leur régulateur dallure et aucun ne semble
avoir une performance comparable au CapHorn.
Dommage quune revue de consommateurs ne puisse faire une analyse
comparative. Je suis persuadé que votre CapHorn gagnerait."*
David
Sandborn Scott Starkindred (Niagara 35) Victoria
"Votre régulateur dallure sest
comporté comme un grand dans toutes les conditions de
vent (de 2 à 7) et sous toutes les allures
possibles. Cest une conception ingénieuse et
esthétique dont vous pouvez être fier."
Jean-Marie Dorlot, Jeanneau Sun Rise, Agen
" Plein vent arrière, le
CapHorn a montré ses possibilités en conduisant le
bateau voiles en ciseaux, comme sur des rails, dans une
brise variant de force 6 à moins de 10 noeuds."
C. Sabaté, Gib Sea 35 Clorinthe La
Rochelle
* Traduit de langlais
Suite : Bateaux barrés par CapHorn
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